Hino J05E-TA အင်ဂျင်အတွက် GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 တာဘို
Hino J05E-TA အင်ဂျင်အတွက် GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 တာဘို
| ပစ္စည်းအမည် | Turbocharger |
| အပိုင်းနံပါတ် | 761916-0003,24100-4631 |
| အိုးနံပါတ် | 761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631 |
| အင်ဂျင် | J05E |
| မော်ဒယ် | GT2259LS |
| လောင်စာဆီ | ဒီဇယ် |
| V-spec | |
| ရွှေ့ပြောင်းခံရ | 5.3L, 5300 ccm, 4 ဆလင်ဒါ |
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
Q1 ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ကုမ္ပဏီ၏အားသာချက်ကဘာလဲ?
A.10 နှစ်အတွေ့အကြုံ Turbo လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်ကျွမ်းကျင်သူထုတ်ကုန်များတွင်တာဘိုင်ရိုး၊ Compressor ဘီး၊ အမာခံ၊ တာဘိုအားသွင်းစက်များပါ ၀ င်သည်။
ချက်ချင်းနှင့်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှု ၂၄ နာရီအတွင်းစျေးနှုန်းသည်သင်၏အရည်အသွေးကိုသေချာစေရန်လက်စွဲထုတ်လုပ်မှုစက်များနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းဖြစ်သည်။
Q2 ။ ကိုးကားချက်ဘယ်လိုရနိုင်မလဲ
A.Pls အီးမေးလ်ဂျက်တန်
Q3 ။ ငါတို့လိုချင်တဲ့အမျိုးအစားတစ်ခုခုထုတ်ပေးလို့ရမလား။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့လိုအပ်တဲ့ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားကိုပေးပါ။ သင်လိုအပ်သောထုတ်ကုန်များကိုကျွန်ုပ်တို့ထောက်ပံ့ပေးပါမည်။
Q4 ။ ပေးပို့ချိန်ဘယ်လောက်လဲ
A.25-45days
Q5 ။ ငွေပေးချေမှုသက်တမ်းကဘာလဲ။
AL / C, T / T, Western Union ။
Q6 ။ နောက်ထပ်မေးခွန်းတစ်ခုကို?
A. နောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်များအတွက်ဂျက်တန်အားဆက်သွယ်ပါ။
Q7: တာဘိုအားသွင်းသည့်ဂျာနယ်၏အခန်းကဏ္Whatကဘာလဲ။
A. တာဘိုတွင်ပါရှိသောဂျာနယ် bearing system သည်အင်ဂျင်ရှိလှံတံသို့မဟုတ် crank bearings များနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။
ဤရွေ့ကားဝက်ဝံတစ် hydrodynamic ရုပ်ရှင်အားဖြင့်ကွဲကွာအစိတ်အပိုင်းများကိုစောင့်ရှောက်ရန်လုံလောက်သောရေနံဖိအားလိုအပ်သည်။
အကယ်၍ ရေနံဖိအားသည်အလွန်နိမ့်ပါကသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည်ထိတွေ့မိပြီးအချိန်မတန်မီပျက်စီးသွားနိုင်ပြီးနောက်ဆုံးတွင်ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
ရေနံဖိအားများလွန်းပါကတာဘိုအားသွင်းတံဆိပ်များမှယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။
Q8: မြင်းကောင်ရေ x ကိုလုပ်ချင်တယ်၊ ဘယ်တာဘိုကိရိယာကိုငါရသင့်သလဲ။ ဒါမှမဟုတ်ဘယ်တာဘိုကအကောင်းဆုံးလဲ။
A: လိုချင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိရန် turbo charger ကိုရွေးချယ်ပါ။
စွမ်းဆောင်ရည်တွင်မြှင့်တုန့်ပြန်မှု၊ အထွတ်အထိပ်စွမ်းအားနှင့်ပါဝါကွေးအောက်ရှိစုစုပေါင်းincludesရိယာများပါဝင်သည်။
နောက်ထပ်ဆုံးဖြတ်ချက်အချက်များရည်ရွယ်လျှောက်လွှာများပါဝင်သည်ပါလိမ့်မယ်။
သင်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်မည်မျှကောင်းကောင်းလိုက်ဖက်သည်ဆိုသောအကောင်းဆုံးတာဘိုကိရိယာ။
သင်လုပ်နိုင်တဲ့လုပ်နိုင်စွမ်းရည်မရှိပါကမည်သည့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲသော့ခတ်ပစ္စည်းများသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
Q9 ။ ဘာကြောင့်ငါ့တာဘိုင်ကိုအပ်ချုပ်စက်ရဲ့ဆူညံသံလိုအသံထွက်စေတာလဲ။
အေ "အပ်ချုပ်စက်၏ပီပီ" သည်ကွဲပြားခြားနားသောသိသိသာသာဆူညံသံအကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤလေခုန်အားနည်းသောမတည်ငြိမ်မှုသည်အခိုးအငွေ့မြန်ဆန်စွာအရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းအသိသာဆုံးဖြစ်သည်။
Q10 ။ Shaft Play ဆိုတာဘာလဲ?
A. Shaft ကစားခြင်းသည်တာဘို၏အလယ်အပိုင်းရှိဝက်ဝံများကအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၀ တ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
အ ၀ တ်အစား ၀ တ်ထားသည့်အခါ ၀ တ်သည်ကစားသည်။
ယင်းကတာဘို၏အတွင်းပိုင်းကိုဆန့ ်၍ ခြစ်ရာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ များသောအားဖြင့်မြင့်မားသောညည်းသံသို့မဟုတ်ဆူညံသံများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၎င်းသည်တာဘိုင်ဘီးသို့မဟုတ်တာဘိုကိုယ်နှိုက်၏အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှုသို့မဟုတ်လုံးဝပျက်ကွက်ခြင်းသို့ ဦး တည်သွားစေနိုင်သည့်ပြင်းထန်သောအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်
Q11 ။ ငါတာဘိုကိုဘယ်လိုချိုးရမလဲ။
A. တစ် ဦး ကစနစ်တကျစုဝေးနှင့်မျှမျှတတ turbo မျှသတ်သတ်မှတ်မှတ်ချိုး -in ကိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းလိုအပ်သည်။
သို့သော်တပ်ဆင်မှုအသစ်များအတွက်သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အနီးကပ်စစ်ဆေးရန်အကြံပြုသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်ပြproblemsနာများသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ယိုစိမ့်မှုနှင့်ဆက်နွယ်သည် (ရေ၊ ရေ၊ ဝင်ပေါက်သို့မဟုတ်ထွက်ပေါက်) ။
Q12 ။ compressor မြင့်တက်ကဘာလဲ?
က) compressor map ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသော surge area သည် surge line ဟုခေါ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် compressor inducer stall ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောစီးဆင်းမှုတည်ငြိမ်မှုanရိယာဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ဟာမြင့်တက်တဲ့အကွာအဝေးမှာမလည်ပတ်နိုင်အောင်တာဘိုအရွယ်အစားကိုသတ်မှတ်သင့်သည်။
တာဘိုအားသွင်းစက်များအချိန်ကြာမြင့်စွာတဟုန်ထိုးတက်လာသောအခါ၊
compressor မြေပုံကိုကိုးကားသောအခါ surge မျဉ်းသည်ကျွန်းများကိုသူတို့၏ဘယ်ဘက်အခြမ်းနှင့်နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်စေသည်။
compressor surge သည် compressor ပြီးနောက်လေဖိအားသည် compressor ကိုယ်တိုင်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့်ပမာဏထက်အမှန်တကယ်ပိုမိုမြင့်မားသောအချိန်ဖြစ်သည်။
ဤအခြေအနေသည် compressor ဘီးရှိလေစီးဆင်းမှုကို back up လုပ်ရန်၊ ဖိအားတည်ဆောက်ရန်နှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်စေသည်။ အလွန်အမင်းမြင့်တက်မှု, တွန်းကန်အား၏ကိစ္စများတွင်
တာဘို၏ထောင့်များကိုဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင်တွန်းစက်ဘီး၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်ကွက်မှုပင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
turbocharger ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များပေါ်တွင် compressor မြင့်တက်လာသည့်အခြေအနေများမှာ -
-A compressor bypass အဆို့ရှင်သည် compressor outlet နှင့် throttle body ကြားရှိစားသုံးမှုပိုက်ထဲသို့ပေါင်းစည်းခြင်းမရှိပါ
- ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်အတွက်ထွက်ပေါက်ပိုက်သည်အလွန်သေးငယ်သည်သို့မဟုတ်ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်
-Turbo လျှောက်လွှာများအတွက်ကြီးမားလွန်းသည်
Q13 ။ တာဘိုမြှင့်တင်မှုကိုကျွန်ုပ်ဘယ်လိုညှိနိုင်မလဲ။
A. အမြှင့်တင်ခြင်းညှိရိုးရှင်းသည်။
သို့သော်၎င်းသည် boost controller အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။
စံ Wastegates actuator တစ်ခုအတွက်ပေးထားသောဖိအားအတွက် (ပိုမိုသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသော) ဖွင့်ရန် actuator ကိုပြန်လည်ချိန်ညှိသည်။
အဆိုပါ Wastegates လီဗာ attachesto သောလှံတံ၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဒီညှိနှိုင်းမှုပြီး။
စက်မှုတိုးမြှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအတွက်၊ ချိန်ညှိမှုများသည်ထိန်းညှိသောအဆို့ရှင် (များ) ပေါ်ရှိ setting ကိုပြောင်းလဲခြင်းပါဝင်နိုင်သည်။
အီလက်ထရောနစ်တိုးမြှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအတွက်ယာဉ်၏အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကိုချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ရန်လိုအပ်နိုင်သည်။
ပြင်ပ Wastegates အဘို့, မြှင့်ညှိညှိမကြာခဏနွေ ဦး ရာသီဝန်တိုးမြှင့် / လျော့ချဖို့ညှိနှိုင်းမှုဝက်အူ (တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ) ကိုလှည့်လိုအပ်သည်,
ပြောင်းလဲနေတဲ့ Wastegates စမ်း, ဒါမှမဟုတ် Wastegates စမ်း shimming ။ အရေးကြီး: BOOST ကိုချိန်ညှိနေစဉ်ဤအရာသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်
အပြောင်းအလဲ ENGINE လောင်စာဆီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံလိုအပ်!
Q14 ။ Turbo Lag ဆိုတာဘာလဲ
A. Turbo lag သည်ထပ်တိုးတံခါးခုံအင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းအထက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအခါအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်ပြီးနောက်တိုးမြှင့်တုန့်ပြန်မှု၏အချိန်နှောင့်နှေးသည်။
Turbo lag သည်အင်ဂျင်အရွယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် turbo အရွယ်အစား၊ အင်ဂျင်၏ညှိနှိုင်းမှုအခြေအနေ၊ turbo ၏အလှည့်အုပ်စု၏ inertia အပါအ ၀ င်အချက်များစွာဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။
တာဘိုင်ထိရောက်မှု, စားသုံးမှုပိုက်ဆုံးရှုံးမှု, အိပ်ဇော backpressure, etc ။
Q15 ။ ဘယ်လိုတိုးမြှင့်တိုင်းတာသလဲ
(Bar, mmHg, PSI) နှင့်သင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားမည်သို့ပြောင်းလဲ။
A. Boost သည်တာဘိုကိုလေထုဖိအားအထက်တွင်ပြုလုပ်သောဖိအားအဖြစ်တိုင်းတာသည်။
ပုံမှန်လေထုဖိအား (၁ atm) = ၁၄.၇ psi = ၇၆၀ မီလီမီတာ Hg ၁ ဘားသည်အမှန်တကယ် ၁၄.၇ psi နှင့်မတူဘဲ ၁၄.၅ psi = = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg နှင့်ညီသည်။
Q16 ။ inducer ဆိုတာဘာလဲ။
A. Compressor ဘီးကိုကြည့်လိုက်သောအခါ inducer သည်အသေးငယ်ဆုံးအချင်းဖြစ်သည်။ တာဘိုင်ဘီးအတွက်အင်ဒယ်သည်အဓိကကျသောအချင်းဖြစ်သည်။
မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုစီးဆင်းမှုသည်ဘီးထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောနေရာတွင်ရှိသည်။
Q17 ။ ရေနံသိုက်မကြာမီ turbo ပျက်ကွက်၏ညွှန်ပြပါသလား အပြာ / အနက်ရောင်မီးခိုးရှိတယ်ငါ့တာဘိုမကောင်းဘူးလား။
A. အပြာရောင် / အနက်ရောင်မီးခိုးများသည်အခြေအနေများစွာကြောင့်ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည်၎င်း၏အသုံး ၀ င်သည့်သက်တမ်းအတိတ်တွင်ဝတ်ဆင်ထားသောတာဘိုအားသွင်းစက်ဖြစ်နိုင်သည်။
အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည်အပြာ / အနက်ရောင်မီးခိုးဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။
* ပိတ်ဆို့ထားသောလေထုစစ်ထုတ်မှု element သို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့ထားသောလေဝင်ပေါက်ပြွန်။
ဤအခြေအနေသည်ဖိအားမြင့်မားခြင်းကြောင့်လေဟာနယ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည်ဆီသို့ဖိအားများထဲသို့ဆွဲတင်ပြီးအင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်းလောင်ကျွမ်းစေသည်။
* အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းပြproblemsနာများ; ဆိုလိုသည်မှာ ၀ တ်ဆင်ထားသောပစ္စတင်ကွင်းများ၊
* တာဘိုအားသွင်းစက်အပေါ်ပိတ်ဆို့ထားသောရေနံယိုစီးမှုသည်ဗဟိုအိမ်ရာအတွင်းရှိဖိအားကိုတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်တာဘိုအားသွင်းတံဆိပ်များမှ ဖြတ်၍ ဆီကိုအတင်းအကျပ်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။
* ပျက်စီးသွားသောတာဘိုအားသွင်းစက် (သို့) တာဘိုအားသွင်းစက်သည် ၄ င်း၏အသုံး ၀ င်သည့်သက်တမ်းအတိတ်တွင်အသုံးချခဲ့သည်
* မီးခိုးငွေ့သည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်လေထုနှင့်လောင်စာဆီရောခြင်းကိုအလွန်အကျွံဖော်ပြသည်။
Q18 ။ တာဘို ၀ ယ်တဲ့အခါဘာကိုသတိထားရမလဲ။
A. ၁။ တာဘိုင်အိမ်ရာအခြေအနေ - အပြင်ဘက်နှင့်အ ၀ င်အ ၀ င်ရှိအက်ကြောင်းများကိုစစ်ဆေးပါ။
အကယ်၍ အိမ်ရာတွင်အက်ကြောင်းများရှိပါကအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
၂။ တာဘိုင်နှင့်တွန်းစက်ဘီးများ၏အခြေအနေ - အက်ကြောင်းနှင့်ပျက်စီးနေသောဓါးသွားများကိုစစ်ဆေးပါ။
အကယ်၍ ဘီးတစ်ခုခုပျက်စီးခဲ့လျှင်၊ ဘီး (များ) ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ပြီးဗဟိုအပိုင်းကိုမျှမျှတတထားရန်လိုအပ်သည်။
3. အ ၀ န်း၏အခြေအနေ - turbocharger ရိုးတံကိုလည်ပတ်ပြီးကြမ်းတမ်းမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။
အကယ်၍ ကြမ်းတမ်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကတာဘိုအားသွင်းစနစ်ကိုဖြုတ်ပြီးလိုအပ်ပါကအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးပြီးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
၄။ အရေးအကြီးဆုံးအချက်မှာတာဘိုသည်သင်၏လျှောက်လွှာအတွက်သင့်တော်မှုရှိမရှိသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ စနစ်တကျလိုက်ဖက်သည့်တာဘိုသည်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီးပိုမိုစိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုကိုပေးလိမ့်မည်။
စနစ်တကျလိုက်ဖက်သည့်တာဘိုနှင့်လိုက်ဖက်သောတာဘိုင်နှင့်တွန်းစက်ဘီးအရွယ်အစားနှင့်သင့်လျော်သောအိမ်များပါ ၀ င်သည်။
Q19 ။ ကားမောင်းပြီးနောက်ကျွန်ုပ်၏တာဘို / အိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြားနီသင့်ပါသလား။
A. ဟုတ်ပါသည်၊ တာဘို / အိပ်ဇောထုပ်များသည်အချို့သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်အနီရောင်တောက်ပနိုင်သည်။
မြင့်မားသောဝန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်မှထွက်သောဓာတ်ငွေ့အပူချိန်မှာ 1600F ကျော်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကားဆွဲခြင်း၊ ကုန်းမြင့်မြင့်မောင်းနှင်ခြင်းသို့မဟုတ်မြင့်မားသော rpm / boost အခြေအနေများကိုဆိုလိုသည်။
Q20 ။ ကျွန်ုပ်၏ချုံ့ထားသောအချိုးကိုမည်သို့ညှိရမည်နည်း။
A. ၎င်းကိုပြီးမြောက်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနှင့်အထိရောက်ဆုံးနည်းမှာပိုမိုမြင့်မားသော / အနိမ့်ချုံ့ပစ္စတင်များကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသောအထူရှိသောခေါင်းညှက်များကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။
Q21 ။ တာဘိုအတွက်အဘယ်ထပ်ဆောင်းပြုပြင်မှုလိုအပ်ပါသလဲ။
A. အကောင်း၊ သန့်ရှင်းသောဆီသည်တာဘိုအားသွင်းရန်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အနည်းဆုံးမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူကအကြံပြုသည့်အတိုင်းအနည်းဆုံးမကြာခဏရေနံနှင့် filter ကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်အကောင်းဆုံး။
FRAM သည်ဆာဗာအသုံးပြုမှုအားလုံးအတွက်အစားထိုးဆီစစ်ထုတ်ပေးသည်။
တာဘိုစွမ်းဆောင်ရည် turbo ဝင်ပေါက်အခြေအနေများမှအထိခိုက်မခံဖြစ်ပါတယ်။
တစ် ဦး ကပိတ်ဆို့နေသောလေကြောင်း filter ကိုအကြီးအကျယ်တာဘိုဝင်ပေါက်ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။
ရေနံပြောင်းလဲမှုတိုင်းတွင်လေစစ်စက်များကိုစစ်ဆေးသင့်ပြီးမိုင် ၁၂၀၀၀ မှ ၁၅၀၀၀ ကြားတွင်အစားထိုးသင့်သည်။
Turbomaker က Turbomaker AirHog စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ထုတ်စက်အသစ်အပါအ ၀ င်အစားထိုးလေစစ်စက်များကိုထုတ်လုပ်သည်။
မှတ်ချက် - ကားထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုထားသော filter ပြောင်းလဲမှုကြားကာလကိုဘယ်တော့မှမကျော်ပါနှင့်။
Q22 ။ ရေနံဖမ်းနိုင်တဲ့ရည်ရွယ်ချက်ကဘာလဲ။
A. ရေနံဖမ်းယူနိုင်သည့်ရည်ရွယ်ချက်၏ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုမှာနောက်ဆုံးတွင်စားသုံးမှုနှင့်တာဘိုတွင်ကာဗွန်နှင့်ရေနံအနည်အနှစ်များတည်ဆောက်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသောရေမှုတ်သွင်းသောဓာတ်ငွေ့များကိုဖမ်းယူရန်ဖြစ်သည်။
Q23 ။ ရေနံငွေ့ရည်ဖွဲ့သေတ္တာ / သိုလှောင်ကန်ကိုဘယ်လိုဖယ်ထုတ်ပြီးသန့်ရှင်းအောင်လုပ်လို့ရလဲ။
A. ရေနံငွေ့ရည်ဘူး (သို့) ဖမ်းနိုင်သည်ဆိုပါကသန့်ရှင်းရေးလုပ်သောအရည်နှင့်ဖယ်ရှားပြီးလျှင်သန့်ရှင်းနိုင်သည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းလေးဖြည့်ပြီးဘူးကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်လိုက်ပါ။
ရေနံငွေ့ရည်ဖွဲ့သေတ္တာကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်နိုင်ပြီးမော်တော်ယာဉ်အရကွဲပြားနိုင်သည်။
မှတ်ချက် - အချို့သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ရေငွေ့ရည်ခန်းဘူးများမတပ်ဆင်ထားပါ။
Q24 ။ ကျွန်ုပ်၏တာဘိုတွင်အေးမြသည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတကယ်လိုအပ်ပါသလား။
A. အအေးပေးသည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်လိုအပ်ချက်သည်တာဘိုနှင့်အင်ဂျင်မည်မျှကိုအသုံးပြုသည်နှင့်တာဘိုရေအေးသည်မပေါ်တွင်မူတည်သည်။
Q25 ။ ငါ Turbo Timer ကို run သင့်သလား။
A. တစ် ဦး က turbo timer နေရာမှာစက်နှိုးပိတ်ထားပြီးနောက်အင်ဂျင်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်များအတွက်ပျင်းရိမှာ run ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။
ရည်ရွယ်ချက်မှာတာဘိုအအေးခံရန်ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် "coking" ကိုရှောင်ရှားရန် ("coking" သည်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်သိုလှောင်ထားသောဆီကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးပိတ်ဆို့ထားသောလမ်းကြောင်းများသို့ ဦး တည်နိုင်သည်) ။
Turbo timer ကိုလိုအပ်ချက်သည်တာဘိုနှင့်အင်ဂျင်မည်မျှကိုအသုံးပြုသည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။
အပြည့်အဝမြန်နှုန်းနှင့်အပြည့်အဝဝန်အပြည့်ဖြင့်ပြေးပြီးနောက်ချက်ချင်းပိတ်ခြင်း (အပူစိမ်ခြင်း) သည်တာဘိုအတွက်အလွန်ခဲယဉ်းသည်။
တာဘိုအားသွင်းစက်၏အလယ်အလတ်တန်း၏ရေအေးသည်တာဘိုတိုင်မ်များသို့မဟုတ်တိုးချဲ့ပျံနှံသောကာလများအတွက်လိုအပ်ချက်ကိုအခြေခံအားဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။
Q26 ။ တာဘိုတိုင်းတာဘိုင်အရှိန်ကိုတိုင်းတာသည်မှန်ပါသလား။
A. များသောအားဖြင့် boost gauge ဟုခေါ်သော "turbo gauge" သည်တာဘိုင်မြန်နှုန်းကိုတိုင်းတာခြင်းမရှိပါ။
ဒါဟာစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားဖိအားကိုတိုင်းတာသည်။
ပေါ့ပါးသောအလင်းတန်းများအောက်တွင် boost gauge သည် turbocharger shaft အနေဖြင့်အပြုသဘောဆောင်သောဖိအား (boost) ကိုဖန်တီးရန်အလျင်အမြန်လှည့်ခြင်းမရှိသောကြောင့် vacuum တစ်ခုကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။
ဝန် (အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထား) တိုးမြှင့်သည်နှင့်တပြိုင်နက်မြှင့်တင်သည့်စံသည်အပြုသဘောဖိအားကိုပြလိမ့်မည်။
